稚內駅（稚内駅）是日本最北端鐵道車站，外觀和內裝都新穎時尚的車站建築是2011年才剛翻修過，出站後廣場上還有畫上通往港口的虛擬軌道，代表的是要走往更北端的想像。
到稚內駅的列車不多，從札幌到稚內要5小時，直達的特急班次每天只有1班，其他班車則是從旭川出發。因為位於高緯度，有大半年的時間都下午就天黑，列車到達時稚內飄著細雪，月台和軌道都被薄雪覆蓋。
一下車就可以看到多個標示著日本最北端車站的牌子，1928年啟用的稚內駅原名「稚內港駅」（稚内港駅），當時並非日本最北端車站，從這裡可以接續「稚泊航路」，搭船到當時還是日本領土的樺太島（庫頁島）上的大泊町，再接續鐵道行程，但蘇聯1945年占領樺太後，稚內駅就成為日本最北端車站至今。
從稚內駅搭車可到JR最南端的終點站是位在九州鹿兒島的枕崎駅，乘車距離約3100公里，全程搭鐵道是可行的，但即便中間從鹿兒島中央到新函館北斗是搭新幹線，耗時也要2天才能到。
搭車到稚內的遊客不多，當地居民通常都直接出站，遊客會在車站內拍個老半天才出站，站務員似乎也都習慣了。
走到車站大廳，可以隔著玻璃看到軌道的終端有個牌子寫著日本最北和最南的車站，最南端車站其實不是終點的枕崎駅，而是附近的西大山駅。
稚內駅目前的車站是2011年落成的第4代車站，內裝很有時尚感，裡面也結合了商店和電影院等複合式設施KITAcolor（キタカラ）。
1樓大廳內有座雕像Kane Poppo，是雕塑家流政之的作品，是為了展示那個由薩哈林鐵道致贈的薩哈林之鐘（サハリンの鐘），薩哈林就是日本稱為樺太的庫頁島，島上的火車在出發前不是鳴笛而是敲鐘。
走上2樓有間休息室，許多當地民眾在這裡看書休息。
旁邊則有個展望空間，可以讓遊客從高處拍火車，非常貼心啊。
走出站外，天空中持續飄著雪，地面上也有些許積雪，車站附近並不熱鬧，甚至可說車站本身就已經是夜裡少數還有營業的地方。
車站廣場上還有一段從站內延伸出來的鐵道設施，呈現以前鐵道的終點是一路到港邊，再往更北走，但夜裡這些設施被用帆布包起來。
隔天白天再經過車站前時，看到這些設施和寫有日本最北端線路的立碑都展示出來了。
在2011年新站體落成前，原本鐵道的終端是在這個立碑的地方，而再古早時代，是還有到港邊和防波堤附近的，所以地上也還畫有再通往更北方的虛擬路線。
牌子底下則貼有原本老車站和鐵道的照片。
如果是開車造訪稚內的話，這車站內也併設了日本最北端的公路休息站道之驛稚內（道の駅わっかない）。
但因為設施都跟車站是共用的，所以對沒開車的遊客來說，就是到隔壁有多個紀念章可以蓋而已啦。
INFO／稚內駅（稚内駅）
價格：免費時間：依設施不同
休日：無休
交通：JR稚內駅
網址：http://www.kitacolor.com/
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